电动和混合动力车齿轮箱润滑

汽车齿轮箱和轴的现有技术是“飞溅”润滑。通过提供润滑的齿轮旋转,石油在齿轮箱内部偏离齿轮箱。在电动车辆中,不使用具有不同比率的传统齿轮箱,仍然存在齿轮箱和通常是将电动机连接到车轮的差分。已经证明了飞溅润滑方法无效,许多电动车辆项目包括一些非常高的车辆,遇到了显着的齿轮箱可靠性问题。

这主要是由于电动机的扭矩输送特性。如果不旋转,内燃机不提供扭矩,因此齿轮上的负载在低齿轮箱内速下非常小。但是,电动机具有以低速输送高扭矩的令人惊叹的能力,这意味着即使在齿轮箱中没有旋转时,齿轮和轴承载荷也可以很高,因此没有旋转以确保润滑油是飞溅的分布在变速箱或轴单元周围。

还存在再生制动的补偿,其中电动机用于回收能量,因为车辆在制动下减慢时,该制动力的大部分制动力用于产生电力并将电力返回到电池。这可能导致负载方向通过传动系列的快速变化,小间隙可以产生响亮的沟槽噪声,因为负载方向在推力轴承上变化。

最后,还存在与齿轮油的这种搅拌相关的显着的传动系能量失去,这与转速成比例,并且不一定需要油流动。[1]在电动车辆中,减少寄生丢失,例如这种传动系损失可以增加车辆范围而不需要额外的电池容量,这在成本和重量方面都是昂贵的,以增加部署新方法的显着潜力。

采用一种改进的用于润滑的润滑方法,其使用可控电动油泵来提供和精确地将加压油流入所需区域或驱动器的旋转速度。这种加压油进料也可用于轴承以抑制通过改变负载方向产生的噪音。第二泵架也用于从齿轮箱中除去多余的油,有效地防止搅拌齿轮。滚球体育app最新版AVID OP40双级油泵为此传动系统的挑战提供了一种解决方案。OP40油泵由高效的无刷直流电动机提供动力。泵速可由浮动装置控制,这意味着它可以基于润滑需求和独立于齿轮箱旋转而上下升序。泵具有高压阶段,以向齿轮箱轴承和齿轮提供润滑,以及低压清除阶段,以从传动系中移除油,并防止由油搅拌引起的寄生损失。

[1]变速箱搅拌损失审查研究

[2]杂交动力传动系统寄生损失减少