谷歌的汽车不是关于汽车——自动驾驶的进步

今天有两篇有趣的文章引起了我的注意罗杰·阿特金斯是关于谷歌的车项目,努力采用无线充电.现在,除了醒目的标题,这篇ieee的文章本身对我来说并不是一个有趣的故事。无线充电已经存在一段时间了。Conductix-Wampfler多年来一直从事这方面的工业应用,有几家公司专门从事汽车领域的这一技术,包括一家从condutix剥离出来的公司。

吸引我注意的是项目负责人克里斯·厄姆森(Chris Urmson)的一句话,他提到了一些非常有趣的潜在应用。这些项目的重点是为那些有健康问题的人群和无法使用传统电动汽车的老年人提供流动性。

这很有趣,因为用这种方法让一辆ICE车辆操作起来很容易,虽然不是不可能,但用电动车肯定更容易。运送这些人的路程通常很短,而且很多人甚至不需要经过公共公路,比如医院或收容所,避开了一些监管问题。没有人希望有令人印象深刻的0-60加速时间或高最高速度,事实上,一个温和的速度驾驶实际上是积极的。

在为这些群体提供交通方面有一个重要的产业随着我们的老龄化社会越来越多的人选择以家庭为基础的护理和独立生活,这是一个巨大的增长领域。更进一步的延伸可以是School run,至少在英国,在没有公共汽车服务或者孩子的需求不适合的地方,成千上万的ICE出租车被用来接送孩子上学。在这些学校里,总有一个司机为车辆和一个监护人的孩子。

关于自动驾驶汽车将取代出租车、公共汽车和卡车的讨论已经很多了,其商业案例在于减少司机的成本节省。谷歌可能有一个很好的内部业务案例来自动化他们的地图车辆车队,但是,我相信还有一个更广泛的角度。谷歌在这方面的定位非常重要,而且还在不断增长,很适合开发自动驾驶汽车。将病人从家中运送到医院和治疗中心,并为不能驾驶传统车辆的老人和年轻人提供行动能力。这是一种非常合理的想法,比试图用大众市场产品打入传统汽车市场要明智得多。

谷歌汽车在欧洲是一种轻型汽车,它将被归类为L类四轮车而不是“汽车”。它的动力系统和车身非常简单,基于非常传统的技术,没有一个代表任何重大的技术飞跃。有趣的是它的自动驾驶能力。车辆内嵌的传感器和软件使其能够在无人驾驶的情况下运行。我相信他们进军汽车领域并不是因为他们想要进入传统汽车市场。而是开发自动驾驶技术和应用。

最后,我在英国《金融时报》的底版上读到了乔纳森•马戈利斯(Jonathan Margolis)的另一篇文章,他谈到了在现代城市生活中拥有汽车的麻烦。我知道很多人都赞同这一观点。在最近一次晚餐时,一位在伦敦市中心生活和工作的朋友指出,她宁愿把钱花在国外旅行上,也不愿学开车并买车。并不是很多年前,汽车曾经意味着自由和流动性的增加。能够购买和驾驶汽车是一种地位的象征,争先恐后地获得驾照也是一种地位的象征。然而现在,对许多人来说,汽车代表着麻烦、交通堵塞、污染和拥堵,汽车现在是如此容易获得和负担得起,没有任何身份依附,拥有汽车的整个概念已经商品化。人们更喜欢自己的车而不是共享车型的许多原因已经消失了,蓝牙接口意味着你的汽车俱乐部车辆立即可以获得你最喜欢的所有歌曲。

为大众市场创造一辆电动汽车并非没有它的挑战,可以看到在最近的负面报道和股票贬值特斯拉。目前,谷歌在研发电池技术方面的巨额投资令人兴奋,这些技术可以在一定范围内取代传统汽车,并能与ICE竞争,这显示出一些巨大的前景,但这并不是谷歌“押注”的地方。谷歌不是开发一个汽车取代汽车成为现在,展望未来的流动性和社会,他们似乎找到了应用程序的当前电动汽车动力系统技术是可以接受和发展他们的自主驾驶,机器学习&机器人平台为这些领域。

关于作者;瑞恩·莫恩是滚球体育app最新版伟达科技集团有限公司.滚球体育app最新版AVID总部位于英格兰东北部,是电动、混合动力和传统汽车和机械的电气化辅助和热管理系统的设计和制造的领导者。该公司的高性能泵和风扇系统为许多领先的高性能和重型电动和混合动力汽车提供热管理。